Tất cả các hãng xe ô tô Nhật Bản tại Mỹ đều bị gián đoạn sản xuất do thiếu nguồn cung những phụ tùng quan trọng từ Nhật Bản.

 

Mazda cho biết công ty đã chịu lỗ 25,5 tỉ yên (327 triệu USD) trong quý I năm tài chính 2011 (từ tháng 4 đến hết tháng 6). Cùng kỳ năm ngoái, công ty lỗ 2,1 tỉ yên (27 triệu USD).

 

Tuy nhiên, Mazda vẫn duy trì dự báo lãi trở lại vào cuối năm tài chính 2011 (kết thúc vào ngày 31/03/2012), với mức lợi nhuận ròng cả năm đạt 1 tỉ yên (12,8 triệu USD) và doanh thu giảm 6% xuống còn 2,19 nghìn tỉ yên (28 tỉ USD).

 

Mazda đã bán được 281.000 xe trên toàn cầu trong thời gian từ tháng 4 đến hết tháng 6 vừa qua, giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số của hãng giảm tại Nhật, Bắc Mỹ và châu Âu. Doanh thu quý vừa qua đạt 408 tỉ yên (5,2 tỉ USD), giảm 29% so với năm 2010.
 

 

Kết thúc năm tài chính 2011, Mazda kì vọng sẽ đạt doanh số cao hơn năm ngoái - tăng 2,6% lên 1,3 triệu xe, nhờ tốc độ tăng trưởng doanh số dự kiến 14,5% tại thị trường Trung Quốc.

 

Mazda cho biết đã lập kỉ lục doanh số và thị phần tại Úc, Trung Quốc, Thái Lan, Mexico, Indonesia và Malaysia.

 

Mazda thừa nhận sự lo ngại về việc đồng yên tăng giá, ăn lạm vào lợi nhuận của các doanh nghiệp xuất khẩu Nhật Bản, bên cạnh tình hình tăng giá vật liệu thô và dầu mỏ.

 

Mazda cho biết tỉ giá bất lợi đã làm giảm 3,1 nghìn tỉ yên (40 triệu USD) lợi nhuận của hãng.

 

Một vấn đề nữa là tình trạng thiếu điện tại Nhật sau khi các lò phản ứng tại một nhà máy điện hạt nhân ở đông bắc Nhật Bản bị trận sóng thần hôm 11/3 tàn phá. Một nhà máy khác tại miền trung Nhật Bản cũng đang đóng cửa do những lo sợ về động đất.

 

Mazda cho biết hoạt động sản xuất tại các nhà máy của hãng ở Nhật gần đây đã trở lại bình thường.

 

Công ty đặt kỳ vọng tăng trưởng vào động cơ xăng Skyactiv tiết kiệm nhiên liệu, bắt đầu bằng mẫu Demio (còn có tên gọi khác là Mazda2), rồi tới một số dòng xe khác. Mazda cho biết xe Demio đang bán rất chạy tại Nhật.

 

Mazda đã lỗ trong 3 năm tài chính gần đây, và hiện đang nỗ lực khôi phục hình ảnh thương hiệu mà không cần dựa vào quan hệ đối tác lâu năm với Ford.

 

Ford đã mua 25% cổ phần Mazda vào năm 1979, tăng lên 33,4% vào năm 1996. Nhưng Ford bắt đầu giảm tỷ lệ sở hữu Mazda từ năm 2008, rồi đến năm ngoái chỉ còn 3,5% cổ phần.

 

Phương Ka

Theo Detroit News

Tag :